缺乏正常信号灯的十字路口事故频发。司机呼吁紧急维护并增加交警执勤。政府承认仍在寻找解决方案。
帝力至少有三个十字路口的信号灯仍处于故障状态，这种情况增加了事故风险，持续令司机和道路安全专家担忧。
在巴利德，信号系统自2024年起便无法运作，司机报告频繁发生事故，并主张政府紧急干预。专家警告基础设施缺乏维护，并批评缺乏一致的交通管理策略。
萨穆埃尔·恩里克·桑谢斯每天经过巴利德十字路口。据他向《迪利根特》报讲述，该地近期发生了两起事故，信号灯已关闭超过一年。
其中一起事故涉及一位骑摩托车前往和平大学的大学同学。“我的同学正朝葡萄牙学校方向行驶时，另一辆摩托车从拉哈内方向超速驶来。两车相撞，司机摔倒在十字路口。我的同学仅脚部受轻伤，但摩托车受损”，他讲述道。
萨穆埃尔澄清他并未目睹事故，是从同学处得知的。几天后，他在同一十字路口目击了另一起事故。“大约下午两点，一辆驶往帝力大学的小型巴士撞倒了一名正在过斑马线的学生。当时交通拥堵，一些司机试图快速通过。所幸伤势不重。”
在司机看来，信号灯维护是国家的责任。“信号灯是基础设施。政府应确保维护资金，因为它们有助于防止车辆碰撞和撞人事故。问题解决之前，一个替代方案是在十字路口常设交通警察。”
萨穆埃尔同样认为交通警察的作为不足。“有些日子警员会指挥交通，但其他日子则无人出现。有时即使在场，他们也只顾聊天。其他时候，他们专注于检查车辆证件和设备，而本应优先指挥交通。”
由于每天使用那个十字路口，他说自己开车格外谨慎。“我总是减速，观察所有方向后再前行。这是安全通过十字路口的唯一方法。”
专家指出缺乏一致管理
马赫因基金会主任尼尔森·贝洛认为，信号灯及其他道路基础设施的维护仍取决于当下的政治优先事项。
据这位专家称，当故障发生在礼宾区域之外时，响应通常较慢。“有官方访问时，从尼古劳·洛巴托总统国际机场到市区，一切都为传递国家良好形象而准备。在这些区域，如果有交通信号灯故障，通常响应很快。在其他区域，干预则慢得多。”
他举例提到塔西托卢，尽管附近有警察岗亭，乱停车现象依然存在。“许多车辆继续违规停放，监管力度不足。在东帝汶，规则的执行往往更多地取决于政治意愿，而非法律本身。”
尼尔森·贝洛还主张，问题需要体制改革。“有必要加强机构能力，确保技术职位由有能力和有才干的人担任。”
政府承诺解决方案
内政部长弗朗西斯科·古特雷斯在接受《迪利根特》报采访时表示，该部正继续与交通与通信部协调，加强道路安全。
“我们正在协调努力，改善交通系统，安装更多信号灯并预防事故。一个例子是重新安置一些过于靠近弯道的斑马线。”
《迪利根特》报曾试图向国家陆路运输局（DNTT）了解目前故障信号灯的数量、维护预算及预计维修时间表，但未获回复。东帝汶国家警察交通部门也未回应关于信号灯故障十字路口事故数量的询问。
当被问及尽管存在道路安全风险却迟迟不修复信号灯时，交通与通信部长米格尔·马内特卢仅回答：“我们以后再说。”
报道结论 / 摘要
帝力至少三个十字路口的信号灯已故障超过一年，频繁引发交通事故。司机呼吁政府紧急维护并增加交警执勤，专家指出维护受政治优先事项影响，政府承认仍在寻找解决方案。
译文只作信息辅助；政策、金额、资格与时间请以原文和官方最新公告为准。
提交纠错📌 声明
本文由 AI 自动翻译自东帝汶本地新闻源，仅供在东帝汶的华人参考。 翻译可能存在不准确之处，如需准确信息请点击"查看原文"链接。
