独立革命阵线警告财政悬崖，政府回应批评

帝力，2024年1月29日（塔托利）—反对党独立革命阵线担忧东帝汶将面临财政悬崖，即石油基金将在2034年耗尽，但副议会事务部长阿德利托·雨果·达科斯塔对反对党议员的批评立场表示赞赏。

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通过周一在国民议会全体会议上的发言，独立革命阵线副党鞭、议员玛丽亚·安热莉卡·兰热尔·达克鲁斯提醒政府关注巴尤-乌当油田，根据技术分析，该油田将于2024年枯竭。

因此，2023年11月11日，巴尤-乌当油田运营商桑托斯公司正式公布了在该油田的最后生产活动，该油田已为东帝汶提供石油收入长达19年。

“独立革命阵线对此十分担忧，因为经济学家（包括财政部自己的专家）的计算显示，石油基金仅能持续到2034年。另一方面，我们看到许多人民仍生活在贫困中，失业率逐年上升，卫生和教育系统仍然薄弱，”她在议会全体会议上发言时说。

这位反对党议员表示，尽管2024年才刚刚开始，但本届政府已执政近8个月，人民尚未看到政府提出真正可行的替代方案。

第九届宪政政府2024年的财政战略是“确保国家长期财政可持续性，通过对公共财政关键领域进行改革来实现”。

“这就是第九届政府希望引入的财政改革政策，以增加东帝汶的国内收入，”她说。

她挑战第九届宪政政府，要求其说明政府引入了哪些规则或机制来减少政府支出，因为现实表明，第九届政府未来五年的预算计划将持续增长。

另一方面，这名议员继续担忧并要求对塔西马内项目的进展作出明确解释，因为东帝汶已在该项目上花费了大量资源，但Greater Sunrise的开发计划仍不确定。

政府赞赏批评立场

副议会事务部长阿德利托·雨果·达科斯塔代表第九届宪政政府表示感谢，并高度赞赏在全体会议发言中对政府绩效所提出的批评和延续性意见。

“针对独立革命阵线的政治声明，我们记录了一些要点，随后将提交给财政部，特别是与预算法案和相关改革有关的部分，这些改革旨在引入良好做法以提升税收征收，”该部长说。

第九届宪政政府坚定地面对预算耗尽的预期，根据可信的国际和国内机构计算，如果不进行储蓄和谨慎管理，东帝汶现有基金将在2034年耗尽。这一原则自2024年预算准备以来，第九届政府就一直秉持，作为本届政府任期的驱动引擎。

因此，第九届政府考虑了四种预算方案：16亿、17亿、18亿和19亿美元。这些预算提案的准备工作涵盖所有技术层面，包括13个市和欧库西特别行政区当局。在准备过程中发现了许多问题，促使第九届政府进行审视。

如果东帝汶选择16亿美元方案，将有助于避免在2034年出现财政悬崖，但考虑到实地情况以及人们普遍关心的领域，2024年预计的19亿美元方案是为塔西马内和Greater Sunrise项目规划的预算。

在塔西马内项目中，有一些工程仍处于未完成状态，部分被废弃，部分正在推进但仍需持续投入资金。

政府认真对待塔西马内项目，第九届政府承诺必须推进该项目的延续。

“这一工程是塔西马内项目包中的一部分。第一阶段是苏艾-祖马莱高速公路，该项目自2017年起被搁置，没有后续，也没有对这条用人民资金修建的公路进行维护，过去6年没有维护。这些准备工作，包括对过去6年停滞工程的维护，都已纳入预算。第二阶段是塔西马内项目包中的祖马莱-贝塔诺高速公路。第三阶段是从贝塔诺到克拉科，第四阶段是从克拉科-法图贝利乌到LNG工厂所在地，”他说。

第九届政府致力于将2024年预算作为其政策的驱动引擎，这显示了与塔西马内项目政策一致的严肃性，该项目已投入巨资。这一工程将惠及东帝汶的发展，特别是南海岸的居民。

“对于第九届政府而言，预防和避免2034年财政悬崖的最重要措施就是这项工程。在我们为生产性部门（如农业、渔业）提供的激励措施中，第九届政府的2024年预算计划明确规定了在2024年分配给渔业、畜牧业、农业的资金数额。各位议员可以查看2024年预算，看看这些投入是否严肃，答案就在那里，”他说。

Greater Sunrise项目在过去6年取得了进展，但进展缓慢。就在一周前，石油与矿产资源部长在澳大利亚与当地实体会面，商讨巴尤-乌当油田即将关闭后如何规划新的碳捕集与封存项目。

本届政府继续推进第八届政府通过石油与矿产资源部所做的工作，并继续就未来的碳捕集与封存项目进行谈判。

“就在几天前，部长（石油与矿产资源部）在国外，”他说。

关于对东帝汶海上和陆上油气田的持续投资，相关主管机构Timor GAP E.P.和国家石油与矿产管理局正在继续推进与投资者在海陆油气田上的合作项目。

“我要问大家一个问题：当这些机构在接触潜在油气投资者时，最重要的设施是南海岸的基础设施，我刚才提到过。目前，Timor Resource公司已在苏艾钻探了三口井。大家都知道，他们的设备需要移动到东部的贝塔诺、阿拉斯、马纳图托直到洛斯帕洛斯，仅仅是移动设备就已经很困难了，因为道路条件不好，”他说。

想象一下，如果祖马莱高速公路没有被废弃，现在设备从苏艾到贝塔诺或马纳图托进行钻探的移动会很容易，但如今公司无法移动设备。

“因此，现在大家需要纠正与战略基础设施延续性相关的问题，”他说。

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记者：内尔松·德索萨

编辑：坎西奥·希梅内斯