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东帝汶国家发展局（ADN）要求印尼国企Waskita Karya拆除尼蒂贝-奥埃西洛公路9.5公里路段，因检测发现基层材料未达标准。ADN执行主任指出，公司使用了不合规的土砂代替碎石。经协调，公司同意拆除，后续将重新检测后继续施工。
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欧库西，2024年5月29日（TATOLI）——国家发展局（公共机构，ADN）已指示印尼国有企业PT Waskita Karya拆除尼蒂贝-奥埃西洛公路9.5公里路段，具体为从诺埃费凡桥通往奥埃努努（尼蒂贝副区）以及从托诺通往奥埃西洛副区的路段，原因是该公司未遵守东帝汶的材料质量规格标准。
ADN执行主任鲁伊·洛伦索·达科斯塔在周三与Waskita Karya公司经理及技术人员在欧库西区域基础设施局召开协调会议后下达了这一指示。
他表示，第一合同段（诺埃费凡桥至奥埃努努）将拆除6公里，第二合同段（托诺至奥埃西洛）将拆除3.5公里。
“今天的会议得出积极结论，因为这条公路建设共有四层结构：第一层是路基材料，第二层是底基层，第三层是基层，最后是沥青面层。在接近沥青面层的基层，ADN发现施工方没有使用东帝汶现行标准及规格的材料，”鲁伊·洛伦索·达科斯塔说。
他补充道，Waskita Karya只使用了30%的机轧碎石，其余部分仅用了土砂，这是不可接受的，因为基层材料必须100%来自自有料场。根据实验室分析结果，这些材料不合格。
“因此，公司必须按照实验室团队的建议进行拆除。当然，即使部分路段已经铺了沥青，也必须全部拆除。如果他们拒绝拆除，政府将不予付款，”他强调。
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ADN执行主任表示，令人欣慰的是，公司方面配合了公共工程局的工作，最终双方达成共识：Waskita Karya与ADN技术人员同意拆除存在问题的道路材料层。
但在拆除后、继续施工前，双方将进行新的取样，提交给公共工程局和ADN的实验室进行重新测试，待符合规格标准后，再继续沥青铺设。
“我们非常赞赏Waskita Karya的合作与理解，因为双方的技术讨论很顺利。ADN技术团队将与DRI合作，并与Waskita Karya协调，共同拆除不合格的材料，”他说。
区域基础设施局局长雷米吉奥·努诺·西拉对ADN的到来表示感谢，因为此前当局主席曾要求ADN到欧库西，以便对所有项目进行核查和检查。
“第一合同段（诺埃费凡桥至奥埃努努）目前实际进度已达41%，当局已支付54%，即约1000万美元。第二合同段（托诺至奥埃西洛）进度已达20%，也将进行付款，”他说。
Tatoli通讯社记者试图向Waskita Karya公司技术人员求证此事，但对方拒绝置评，表示需要等待公司管理层的集体决定。
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回顾：第一合同段（诺埃费凡桥至奥埃努努，尼蒂贝副区）由RAEOA当局于2022年8月19日下令动工，Waskita Karya负责施工，全长11公里，合同金额2300万美元。
第二合同段（托诺至昆哈村，奥埃西洛副区）由RAEOA当局于2023年5月16日下令动工，Waskita Karya负责施工，全长18公里，合同金额超过3300万美元（33,915,000.00美元）。
记者：阿比里奥·埃洛·尼尼
编辑：埃瓦里斯托·苏亚雷斯·马丁斯
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